Sivu 3 |Edellinen| |Hakemisto| |Seuraava| Päivä: 25.3.03 Homma ei ole oikein edennyt kun kaverin käyttöautosta hajosi kiertokangenlaakerit ja kiertokanki meni soikeaksi. Piti vaihtaa koko kone samantien. Tämä varasi kaiken jäljellä olevan tallitilan ja ajan. Nyt auto kuitenkin on liikenteessä ja projekti jatkuu. Sen verran asia on edistynyt että moottori on nostettu vaihteistoineen pois autosta. Lisäksi muutoslupaperit tulivat postissa, projektille annettiin ake:n siunaus. Päivä: 30.3.03 Hommat edistyy jälleen. Nyt on taunus lykätty pihalle ja poistettu akselistot kokonaisina. Vielä hieman tarkistelua mutta ilmeisesti kaikki tarvittavat osat on nyt poistettu. Eipä korissa paljoa jäljellä olekkaan. Akselistot pitää vielä purkaa kunnostusta varten, sillä totesimme että ulkona ei viitsi tehdä ylimääräistä homma, sen verran oli vielä kylmä. Nyt voi sisällä rauhassa purkaa kaikki palasiksi. Tähän mennessä kaikki osat vaikuttavat olevan hyvässä kunnossa. Päivä: 2.5.03 Akselistotkin palasina. Hieman hidastelee homma nyt ja olipa muutama tukivarren pulttikin ikävästi jämähtänyt. Vielä toinen iskarinpultti taka-akselista irti, pitänee porata sillä vääntö ja pulttipyssy ei hetkauttanutkaan. Lisäksi etuiskareita ei saanut samasta syystä yläpäästä irti, joten sahasimme ne surutta poikki. Uutta tulee kuitenkin tilalle ja apurunkoa ei tarvita kuitenkaan. Seuraavaksi ehkä ikävin työvaihe eli kaikkien osien kunnostus. Päivä: 5.11.03 Projekti jatkuu, pitkästä aikaa. Taka-akselisto on hiekkapuhallettu. Hieman sydämentykytyksiä aiheutti kun puhaltaja oli onnistunut poikkasemaan takatukivarsista plommit. Onneksi katsastusmies oli ymmärtäväinen ja laittoi uudet. Taka-akselin plommi oli säilynyt ehjänä teippauksen alla. Lisäksi puhalluksen jälkeen löytyi ikävä yllätys, perämurikan kannessa oli reikä! Eli koko mötikkä on täynnä hiekkaa. Nyt koko perä on purettu ja pesun alla. Samalla vaihdetaan muutamia laakereita kun kerran kaikki palikat on käsillä. Päivä: 17.11.03 Taka-akseli kasassa ja maalattu, vain öljyt puuttuu. Vaihdatettiin pienen vetopyörän laakerit kun tuntuivat saaneen turhan vahvan annoksen hiekkaa, perää kun säilytettiin sellaisessa asennossa että ne olivat alimpana niin kaikki hiekka tietenkin valui sinne. Kaikki osat pestiin polttoöljyllä huolellisesti ja takalaipan reikä hitsattiin umpeen. Lopuksi vielä epoksimaali päälle, myös takatukivarsiin. Pienen mietinnän jälkeen tehtiin toimintasuunnitelma: koska runko vie nyt hyvin vähän tilaa ollessaan kyljellään seinän vierellä, emme kiinnitä siihen mitään osia ennenkuin myös etuakselisto ja moottori on kunnostettu. Kun kaikki on valmista niin runko otetaan esille ja laitetaan kunnostetut osat kiinni. Seuraavaksi yksi mielenkiintoisimmista työvaiheista, moottori! |Edellinen| |Hakemisto| |Seuraava|